Mittlerweile habe ich wieder mehr Zeit, im privaten Rahmen mein Wissen als Mediengestalter im Nonprint-Bereich zu vertiefen. Daher habe ich mich entschlossen, eine neue "Inoffizielle Website über die Würzburger Straßenbahn" zu bauen. Ein zentrales Element soll eine Bilddatenbank mit vielen qualitativ hochwertigen Fotos von Schienenfahrzeugen der WSB sein. Seit heute ist sie mit 300 Fotos online. Als Basis diente die Bilddatenbank auf www.hochgeschwindigkeitszuege.com, die ich technisch und optisch über Wochen hinweg verbesserte. Dafür blieben erst einmal einige andere Änderungen auf der Superzug-Website liegen, wie ein neuer Artikel über den Pendolino ETR 470 und das interaktive europäische Hochgeschwindigkeitsnetz auf Adobe Flash-Basis.

Während der letzten paar Tage mit viel Sonnenschein und blauem Himmel fotografierte ich viele Stadtbahnen, die in den Würzburger Stadtteilen Rottenbauer, Heuchelhof, Heidingsfeld und Stadtmitte unterwegs waren. Während der nächtlichen Gleisbauarbeiten konnte ich sogar eine Gleisstopfmaschine mitsamt Güterzuglokomotive und Niederbordwagen fotografisch festhalten. Alle, wirklich alle der 300 Fotos habe ich neu in Photoshop bearbeitet, um die Bilder größer darzustellen und vorallem die Qualität zu verbessern. Ausgewählte Fotos sind sogar in Full-HD-Auflösung vorhanden. Weiterhin ermöglicht das Javascript "Lightbox 2" eine angenehme Darstellung der Bilddaten, inklusive Diashow-Modus.

Ich würde mich freuen, wenn Sie sich die Bilddatenbank ansehen würden und Ihren Eindruck, Ihre Wünsche, Anregungen oder konstruktive Verbesserungsvorschläge als Kommentar hinterlegen würden. Denn schließlich und endlich möchte ich die Erfahrungen mit der WSB-Bilddatenbank auch in die Superzug-Website integrieren. Ich bedanke mich ganz herzlich für Ihre Zeit und Mühe!

Immer wieder hört und liest man über die Datensammelwut mancher Websitebetreiber, um die Daten an Dritte verkaufen zu können. Der unbedarfte Surfer wird immer gläsener. An dieser Stelle möchte ich als Betreiber von mehreren Internetprojekten zum Thema "Datenschutz" kurz Stellung nehmen.

In meinen Webseiten ist an keiner Stelle Technik eingebaut, um irgendwelche Daten von Besuchern zu sammeln. Ich verzichte auf Cookies, Supercookies und Flashcookies. Nirgendwo werden Inlineframes verwendet, um andere Webinhalte als selbständige Dokumente in einem definierten Bereich des Browsers anzuzeigen. Auf keiner Seite wird Werbung geschaltet. Alle Seiten können auch ohne aktiviertem JavaScript problemlos verwendet werden. Sind im Browser auch Plugins deaktiviert, funktionieren lediglich die Streckennetzkarten der Hochgeschwindigkeitszüge nicht mehr. Nirgendwo wird verlangt, sich zu registrieren oder sich anzumelden.

Nur bei der Europakarte frage ich beim Upload von Streckenskizzen nach dem Namen und der E-Mail-Adresse. Diese Daten werden von mir aber niemals an Dritte weitergegeben oder ohne Zustimmung veröffentlicht. Wer dennoch nicht seinen Namen oder seine E-Mail-Adresse eingeben möchte, wird dazu nicht gezwungen und kann die entsprechenden Felder im Upload-Formular leer lassen. Dann kann ich allerdings nicht ggf. nachfragen, wenn ich noch Fragen zur hochgeladenen Skizze habe.

So, dass wollte ich einfach mal gesagt haben. Ich wünsche allen Besuchern weiterhin unbesorgtes Surfen auf meinen Sites :-)

Gestern um 15:45 Uhr habe ich im AppStore das neue Betriebssystem 10.7 "Lion" gekauft und nach einem nächtlichen Download heute morgen beim Frühstück über die Vorversion "Snow Leopard" installiert. Die Installation verlief reibungslos auf meinem MacBookPro von Ende 2006 (Core 2 Duo - CPU). Nachdem alles fertig eingestellt war, testete ich meine Anwendungsprogramme. Adobe CS5 und Microsoft Office 2011 laufen bisher einwandfrei, ebenso das Parallels 6 mit dem aktuellsten Patch.

Nun interessierte mich, ob auch das Paragon NTFS for Mac OS X Version 8 in Kombination mit MacFUSE 2.0.3 geht. Auch das funktioniert ohne Probleme, also benötigte ich keine MacFUSE-2.1.7-Betaversion. Auch TrueCrypt 7.0a läuft ohne Mucken. Soweit so gut.

Auch die neuen Features sind ganz nett, wobei für mich die vollständige Verschlüsselung der kompletten SSD-Partition der Ausschlag gebende Grund war, das neue Mac-Betriebssystem sofort zu installieren. Natürlich gibt es auch ein paar "Kritikpunkte". Das Design wirkt immer trostloser, immer grauer. Das, was man Microsoft in den 90er Jahren vorwarf – das langweilige Einheitsgrau – scheint Apple super modern zu finden. iTunes hat es vorgemacht: alles einfarbig grau, Mail 5.0: alles grau, Finder: alles grau in grau. Scrollbalken: grau. Das ist nicht nur hässlich, sondern auch benutzerunfreundlich. Nun muss man genau hinsehen, welchen Button man da anklickt. Ich glaube es hier im Blog schon mal geschrieben zu haben: Mein Favorit ist immer noch Mac OS X 10.2 Jaguar mit der Nadelstreifenoptik und den lutschbonbonfarbenen Schaltflächen – überhaupt die ganze Aqua-Oberfläche. Wie sie nun jetzt wohl heißt? Depri-Engine? Betonwüste oder Raincloud? Cloud soll ja "in" sein! Aber ansonsten kann ich mich wirklich nicht beschweren und der Preis von 23,99 Euro für das Upgrade ist völlig in Ordnung.

Vor Kurzem habe ich eine Erörterung mit dem Thema "ICE gegen TGV und Shinkansen – Welcher Zug ist besser?" ins Netz gestellt. Die Ausarbeitung an sich war nicht das große Problem, denn viele Fakten, die ich mir angelesen hatte, habe ich noch im Kopf. Schwierig dagegen war die Ausarbeitung der Quellennachweise. "Wo war denn das nochmal gestanden?", fragte ich mich oft. Über 2000 einzelne Artikel oder Nachrichten zum Thema Bahn habe ich zwar als PDFs auf der Festplatte, aber bei weitem mehr Berichte sind in fünf vollen Leitzordnern abgeheftet. Dazu addieren sich noch mehrere Bücher und Broschüren.

Vor einer Woche begann ich das Mammutprojekt, alles mit einem Flachbettscanner zu digitalisieren, damit ich mit Spotlight von MacOS X schnell entsprechende Textpassagen finden kann. Dabei ist mir der Adobe Acrobat 9 (für Windows) eine enorm große Hilfe. Die gescannten TIFFs markiere ich alle auf einmal und mit einem Rechtsklick rufe ich "Unterstützte Dateien in Acrobat zusammenführen" auf. Damit erzeuge ich aus allen Scans eines bestimmten Themas ein PDF. Dann rufe ich im Menü "Dokument" die Funktion "OCR-Texterkennung > Text mit OCR erkennen" auf. Nun richtet Acrobat die Seiten gerade aus und integriert den ganzen Text ins PDF. Nun kann ich auch Wörter durch Markieren hervorheben, um wichtige Zeilen optisch hervorzuheben. Den mit OCR erstellten Text kann ich nun mit Spotlight und Acrobat durchsuchen. Echt genial!

Im Oktober 2006 kaufte ich mir ein MacBook Pro 17" mit 3 GB RAM, in dem eine 160 GB Festplatte mit 5400 rpm von Hitachi werkelte. Das MacBookPro fühlte sich langsamer an als mein Athlon XP 3000. Die Geschwindigkeit war so enttäuschend, dass ich nach zwei Monaten zu einer 750 GB große externe Firewire-800-Festplatte von WD griff und diese als Bootplatte konfigurierte. So verwendete ich das Notebook bisher als Desktop-Ersatz.

Nun las und hörte ich viel von Solid-State-Drives und wie schnell damit das System werden würde. Also entschloss ich mich, eine in das mittlerweile viereinhalb Jahre alte MacBookPro einzubauen. Dazu verwendete ich die Anleitung auf ifixit.com. Nach einer halben Stunde war die Intel X320 (SSDSA2CW120G310) SSD mit einer Kapazität von 120 GB eingebaut. Natürlich war ich neugierig, ob die SSD an meinem S-ATA-150-Anschluss auch wirklich problemlos funktionierte. Freilich war ich mir bewusst, dass die maximalen Datentransferraten der SSD durch den Flaschenhals "Controller" nie erreicht werden würden.

Der Geschwindigkeitsgewinn im Vergleich zur alten Festplatte ist gigantisch hoch — trotz S-ATA-I-Controller! Das Betriebssystem ist binnen 9 Sekunden geladen. Die Adobe CS5-Anwendungen laden blitzschnell. iTunes hüpft nur einmal im Dock, dann ist es geöffnet. Die Investition von 170 Euro bei Alternate hat sich auf alle Fälle mehr als gelohnt! Wie genial!

Mit MacOS X 10 alias Chetah stellte Steve Jobs die Benutzeroberfläche "Aqua" vor. Diese schicke Lutschbonbon-Optik hatte tatsächlich die "wässrige" Bezeichnung verdient. Meine Lieblings-MacOS X-Version ist Jaguar, also Version 10.2. Die Nadelstreifenoptik und das Aquadesign finde ich auch heute noch wirklich schick und mit Liebe für´s Detail entworfen. Mit MacOS X 10.3 "Panther" wechselten die Designer auf eine schlichtere Optik. Mit 10.4 "Tiger" war das GUI aus mehreren Betriebssystem-Generationen zusammengestückelt worden - hässlich. Das Design-Chaos wurde mit Leopard (10.5) wieder vereinheitlicht und noch alles schlichter gemacht. Seit einiger Zeit läuft der Schneeleopard auf meinem Mac, mit ausgefeiltem Unterbau und weitgehendst 64-Bit (z.B. MacBookPro Frühjahr 2011).

Im Internet tauchen immer wieder Screenshots von MacOS X 10.7 "Lion" auf und nun frage ich mich, wieviel "Aqua" man denn noch entfernen muss, damit die grafische Oberfläche nicht mehr "Wasser" heißen darf?!? Nun sind auch noch die Bildlaufleisten in sterilem Grau gehalten. Nur ein paar Buttons erinnern an die gute alte Zeit.

Meine Frage: Warum hat man sich zu Windows NT4-Zeiten darüber geärgert, dass alles Grau in Grau war? Warum haben Macuser Windows XP mit der Luna-Oberfläche und ein bisschen mehr Farbe ständig als "Klicki-Bunti-Betriebssystem" degradieren müssen? Und jetzt mit Aero-GUI in Vista und Windows 7 erst aufgehört, über Microsoft zu lästern?

Apple geht nun den umgekehrten Weg: weg von Bunt zu "edlem" Grau. Mir gefällt diese Entwicklung überhaupt nicht mehr, mein Lieblings MacOS X ist und bleibt 10.2 zum Anschauen und 10.6 zum Arbeiten.

Die Website über die schnellsten Züge der Welt (www.hochgeschwindigkeitszuege.com) ist für den Besucher-Award nominiert. Ich würde mich über eure Stimmabgabe zugunsten dieser Website sehr freuen. Vielen Dank.